Puente sobre la Rambla Biznaga
- Tipología: Obra Civil / Puentes y Obras de Paso
- Material: Hormigón
- Tipo de Obra: Obra Nueva
- Localización: Europa
- Fecha: 2016-2020
| Ubicación: Lorca, Murcia (España) | Cliente: M&K Ingeniería Civil | |
| Propiedad: Comunidad Autónoma de la Región de Murcia. | Estructuras Proyectadas: Puente de vigas doble T prefabricadas (luces: 5x22.0 m). | |
| Alcance del Trabajo: Proyecto de Estructura | Año de Realización: 2017 | |
| P.E.M (Estructuras Proyectadas): 421.000 € |
Dentro de las actuaciones englobadas en el proyecto de adecuación de la carretera RM-D8 entre los P.K. 2+870 al 3+400 se modifica el trazado de la vía a su paso por la Rambla de Biznaga, evitando que la vía cruce el cauce a nivel, mediante la construcción de un puente.
El puente tiene una longitud total de 110 m, dividida en cinco vanos idénticos de 22 m de luz cada uno. Para respetar el gálibo hidráulico fue necesario ganar cota respecto de la rasante actual de la carretera, siendo necesario ubicar dos terraplenes de acceso a la estructura.
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Tablero: El tablero está formado por cinco doble T pretesas prefabricadas de 1.20 m de canto sobre las que se dispone un conjunto de prelosas prefabricadas. Sobre estas prelosas se ejecuta la losa del tablero de 0.28 m de canto. Los vanos son isostáticos. El tablero tiene un ancho de 10,00 m distribuidos en: dos pretiles, arcenes de 1,30 m y dos carriles de circulación de 3,25 m.
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Estribos: Los estribos son abiertos, de hormigón armado, y se apoyan en el terreno natural por medio de zapatas.
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Pilas: Las pilas se componen de un dintel de apoyo paralelepipédico empotrado en una tabica de hormigón armado. En las pilas extremas (1 y 5) la cimentación es superficial, empleando zapatas de 12.0x6.0x1,5 m. En las pilas centrales se opta por una cimentación profunda, para evitar posibles problemas de socavación.
El apoyo del tablero sobre estribos y pilas se materializa mediante apoyos de neopreno zunchado, dos por viga. El puente se proyectó con juntas de dilatación en ambos estribos, y con continuidad de losa en el tablero entre vanos.
